沥青路面施工的十个步骤

沥青路面施工工艺步骤如下:

 

混合和铺设试验路段的第一步:

 

1.样品:不断检查和调整拌和机生产的沥青混合料，使拌和机生产的混合料组成符合设计要求；

 

2.摊铺试验路段:选择与主路相同或相似的200米长路段进行摊铺。

 

3.检查施工组织、施工工艺、机械设备的匹配组合是否合适；确定松铺系数、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压次数、碾压速度、压路机组合及人员组织；

 

4.总结，针对存在的问题制定改进措施，并将试验段总结报告提交总部和主任办公室，经批准后方可开工。

 

a、喂冷料；将骨料在160—180℃下烘干加热。c、烟尘收集和烟气排放控制；d、筛分热骨料；e、称取热骨料；f、沥青加热，温度控制在155-1650°C；g、称取沥青；沥青混合料拌和及温度控制，控制温度为145—165℃

 

第三步是检查常见问题

 

目测:是否有“白色物质”，混合是否均匀；

 

b、检测混合物的温度；

 

c通过马歇尔试验，检验各项指标；

 

d萃取试验，检查油石比要求；

 

e、筛选和测试矿料级配。

 

第四步运输:a、车完好，车厢干净，盖篷布；

 

根据产量、运输距离和鲍彤路况确定运输车辆数量。

 

第五步是铺设沥青混凝土:

 

1、摊铺准备:

 

a、验收清洗下承层；

 

b、保证机械完好，摊铺机开始前0.5-1h预热熨平板，使其温度不低于100℃。

 

2.摊铺过程:

 

一个沥青混合料铺一个LTU120和一个ABG423，前后错开10-20米，呈阶梯形

 

队道同步摊铺，两者之间搭接约30毫米，上下搭接位置应错开200毫米以上；

 

b摊铺机必须缓慢、均匀、连续摊铺，不得变速或中途停车。

 

提高平整度，减少混合料离析；

 

c粗粒沥青混凝土采用非接触式平衡梁控制标高和厚度；

 

d .采用非接触式平衡梁自动找平控制中、细粒沥青混凝土的厚度和平整度；

 

e沥青混凝土的松铺系数根据混合料的类型通过试铺和试压确定；

 

F摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度进行调整，以保持稳定的速度并均匀旋转

 

两侧进料器的高度不应小于2/3，以减少摊铺过程中混合料的离析。

 

第六步，碾压沥青混凝土:

 

1.检查每个轧制过程的温度(初始压力温度、再压力温度和最终压力温度)。

 

2.碾压次数以试验道路的实际压实次数为准(确定方法与级配碎石底基层相同)。

 

3.碾压程序:碾压时应重叠1/3-1/2轮宽，后轮必须超过两段的接合处。压路机的初速度为1.5-1.7km/h，稳压为2.0-3.0km/h，终压力为3-5 km/h，直线和无超高路段从两侧向路中心碾压，超高从超高内侧向外侧设置。轧辊不得停留在滚压成型或温度大于70℃的地方，不得掉头和急转弯。

 

七、接缝处理:采用平接缝，每天工作缝结束用三米尺找平，不平部分用切割机切断。接缝时，用压路机施加横向压力，如有不平整，应及时用三米尺测量，然后人工拆除或修补。

当淋溶混凝土表面温度低于50℃时，可以通车。如果有不能封闭的交通区域，可以用水车浇水降温。

 

第九步、沥青混凝土平整度的控制措施:

 

1.调平控制采用非接触式平衡梁；

 

2.计算摊铺速度，中间尽量少停；

 

3.摊铺方向尽量控制在下坡；

 

4.处理每一个交叉连接；

 

5、碾压均匀、平稳、有序；

 

6.车辆倾倒平稳，不撞击摊铺机；

 

7.减少人工摊铺和修补，禁止人为损坏，如行走；

 

8、鲍彤措施得当，禁止开车碾压。

 

第十步、冬雨季热拌沥青混合料施工安排:

 

1.雨季应避免摊铺沥青混合料，路面停滞或潮湿时应暂停施工。

 

2.当施工温度低于10℃时，应停止摊铺。如需摊铺，应采取措施，经监理工程师批准后方可继续摊铺。

 

沥青路面应在施工前封闭。正式摊铺时，先将合格的路面基层表面彻底清扫干净，然后沿纵向对角线布置2 ~ 3个森林消防风机，将浮灰吹掉，使表面的集料尽可能暴露出来，以利于沥青与基层的粘结。

 

沥青路面是指用沥青材料与矿物材料混合铺设的各种类型的路面。沥青结合料提高了摊铺集料抵抗行车和自然因素造成的道路损坏的能力，使道路平整、无尘、不透水、耐久。因此，沥青路面是道路建设中应用最广泛的高级路面之一。

 

沥青路面的沥青结构层本身属于柔性路面的范畴，但除柔性材料外，其基层也可采用刚性水泥混凝土或半刚性水工材料。

 

沥青路面再生技术主要包括:①在老化沥青路面上喷洒软化剂，使老化、脆性沥青再次软化，主要用于针入度和表面处理路面的再生；②挖出老化的旧沥青层，再次破碎，必要时加入“再生剂”以提高沥青质量，加入一些新的集料和沥青，再加工再利用；这种方法可以就地粉碎混合，也可以在工厂混合。厂拌热工艺质量更好。旧沥青路面材料的再生和再利用可以节约沥青、骨料和能源消耗，减少环境污染，已引起各国道路建设部门的重视和推广。