沥青路面可以分为哪些类型?主要有这七种!

沥青路面的处理:是指厚度小于3厘米的沥青路面,按层铺法或取样法用沥青和纪可3号铺筑。沥青表面处理的厚度一般为1.5-3厘米。层压方法可分为单层、双层和三层。一般单层表面处理的厚度为1.5-2.5-3厘米,三层表面处理的厚度为2.5-3厘米。回收沥青的沥青表面处理适用于三级、四级公路的表面以及旧沥青表面的加铺层或抗滑层和磨耗层。

回收沥青

沥青针入式路面
指以沥青针入式碎(砾)石为面层的路面。沥青渗透路面的厚度一般为4-5厘米。当沥青针入式的上部铺有混合沥青混合料时,也叫上拌下针入。此时,混合层的厚度应为3-4厘米,总厚度为7-10厘米。沥青渗透碎石路面适用于二级及以下沥青路面。

沥青碎石路面
指以沥青碎石为面层的路面。沥青碎石的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验结果,通过施工前的试拌和试铺来确定。沥青碎石有时用作连接层。

沥青混凝土路面
指有沥青混凝土工作面的路面。其表层可由单层、双层或三层混凝土混合料组成,每层混合料的组成设计应根据其厚度和层位、气温和降雨量等气候条件、交通量和交通组成等来确定。,从而满足沥青面层的使用功能要求。沥青混凝土通常用作高等级公路的面层。

乳化沥青碎石混合料
适用于三、四级公路的沥青面层、二级公路的养护罩面和所有等级公路的找平层。在国外也作为柔性基地使用。

沥青玛蹄脂碎石路面
指以石基质沥青为面层或抗滑层的路面。石质基质沥青(SMA)是以不连续级配的改性沥青、矿粉和木质纤维素为骨架组成的沥青玛蹄脂结合料经拌和、摊铺、压实后形成的一种具有深层结构的抗滑表层。它具有防滑、耐磨、间隙小、耐疲劳、耐高温、抗车辙、耐低温等优点。它是一种综合提高密级配沥青混凝土使用质量的新结构,适用于高速公路、一级公路等重要公路的面层。

升级沥青磨耗层
是由空隙率较大的沥青混合料铺筑而成的沥青磨耗层,具有升级沥青磨耗层的骨架空隙结构类型,矿料级配间歇性升级,空隙率较大,一般在20%左右。这种路面可以从内部快速排出表面雨水,具有防滑、抗车辙和降噪的功能。升级沥青磨耗层一般用于高等级公路的面层。

水泥混凝土路面
优点:板厚,强度高,稳定性好,几乎不依赖基层强度。因为路面是灰色的,有利于夜间行驶,也能适应履带式车辆的行驶。定期维修保养工作量小,使用寿命20-30年。缺点:由于水泥是水硬性的,形成混凝土强度需要一定的时间,完工后一般需要28天才能通车。因为路面有接缝,所以行车时有跳跃振动,噪音比较大。一旦路面损坏,维修时很难开挖路面,一次性投资比较大。

水泥混凝土路面需要设置接缝,可以防止温度变化引起的过大胀缩应力和过大温差引起的较大翼弯应力。此外,还可以防止地基不均匀沉降引起楼板开裂。

接缝按平面位置分为纵缝和横缝。接缝按功能可分为伸缩缝、缩缝和施工缝。

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